集大原高铁全线控制性工程恒山隧道首个正洞面贯通
本文摘要:齐齐哈尔新闻网太原9月22日电 (任丽娜)9月22日,集大原高铁恒山隧道5号斜井与出口段顺利贯通,这是恒山隧道首个贯通的正洞面,标志着集大原高铁全线控制性工程恒山隧道取得阶段性成果。 恒山隧道首个贯通的正洞面。张炯 摄 内蒙古集宁经大同至原平高速铁路是

  齐齐哈尔新闻网太原9月22日电 (任丽娜)9月22日,集大原高铁恒山隧道5号斜井与出口段顺利贯通,这是恒山隧道首个贯通的正洞面,标志着集大原高铁全线控制性工程恒山隧道取得阶段性成果。

恒山隧道首个贯通的正洞面。张炯 摄

  内蒙古集宁经大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。全线控制性工程恒山隧道全长14.76公里,位于山西省朔州市与忻州市交界处,地质条件极其复杂,属Ⅰ级高风险隧道。

  隧道5号斜井至出口段共计2450米,占恒山隧道总长的16.6%,整体以IV、V级围岩为主。隧道出口1300米范围内为浅埋段,区间最小埋深6米,最大埋深199米,共穿越5条断层破碎带。

  “该段隧道围岩软弱,施工中涌水量大,给施工带来较大困难。”据施工负责人介绍,为防止施工中拱顶及拱顶两侧掉块、溜渣、涌水以及隧道初支变形,隧道开挖采用三台阶法及三台阶临时仰拱法施工工艺,施工人员根据围岩情况缩短开挖进尺、加强超前支护。

  同时,施工人员在开挖过程中时刻关注围岩状况,做好超前地质预报、加深炮孔、瞬变电磁等超前勘测手段,有效保障了现场施工安全。

  据悉,集大原高铁建成后,将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道,连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群,进一步对接长三角、沟通京津冀,对加速人员往来,推动文化交流和经贸合作,促进区域经济社会发展都具有重要作用和深远意义。(完)

【编辑:姜雨薇】